ＢＲＺ　ＶＳ　ＷＲＸ

もうちょい正確には
現行の「新車のＢＲＺ　カスタマイズパッケージ」ＶＳ
１０数年乗って来た「デモカーのインプＷＲＸ　ＳＴＩ　Ａ－Ｌｉｎｅ」
です。

これ、性能的には圧勝でＷＲＸです。しかも凄いのが、
ＢＲＺは新車の状態。ＷＲＸは１０数年後の状態。
これで対決して尚、ＷＲＸが圧勝って所です。

さすがはスバルのフラッグシップ。性能はダンチって事ですね。
しかもＡ－Ｌｉｎｅは大人仕様（大人しい仕様とも言い換えられる）なのに、これ。

まず顕著なのが直線の伸びですね。ＢＲＺがＮＡっていうのもあるでしょうが、
全然伸びない。加速であれば、ややＢＲＺの方がいいかな～って思うんですが、
伸びはダンチです。なかなか加速しない。

音を聞いても分かるんですが、ＮＡっていうのはバイクよりなのかなーって
思います。だから加速はいいけど伸びは無いっつーか。車と比べて。
ＷＲＸはターボなので、ターボラグの間は若干遅い（と言っても速い）けど、
かかったら体ごと持っていかれるほどの加速になる。

いや、薄っぺらい知識＋体験談での感想なんでアレですが、そんな感じ。

次に顕著なのが、ブレーキですね。これ、ＢＲＺの危機の悪さと言ったら。
まあＷＲＸと比べてなんですが、それでも軽自動車かよって感じで、
しっかり踏み込まないと止まらないってイメージです。
まあ、ＷＲＸはブレンボなので・・・って事なんですが、なるほどねー。

伸びとブレーキは圧倒的にＷＲＸなんですが、前述の通り
音がいいんですよ。バイクみたいで、しかも純正でいじってないのに
ブロロロロオオオオオオオオオオオオオオオオオ！！！って。

ＷＲＸは最近のターボ車っぽい感じで音があんま無いんですよね。
加速からクラッチ切り替える時に「シュオーン！」って鳴るのはいいんですけど。
ＢＲＺの場合、加速中はブロロロ！！ってエンジン音がするんですよ。

なるほどねー。車乗りがマフラー換えたがる訳だわ。
ただ、俺はうるさいのがアレなので（人に迷惑もかかるし）
換えたりはしないんですが、純正だから仕方ないよねー的な。（何）

後、視点ですが言うほど変わってません。すっごいベタベタな印象だったんですが、
まあそもそもスポーツカーからスポーツカーへの乗り換えって事もあり、
大差無い感じです。それでも乗り込む時の沈み込み？は結構あるので、
視点は下がっているんだろうなーとは思うのですが。

そういう意味もあって、ＢＲＺはスポーツカーらしいスポーツカーですね。
ＷＲＸはラリーカーよりっつーか、そもそもセダンなので
らしくないっちゃらしくないんですわ。

ＢＲＺは２ドア。かつ車高が低い。らしくていいですね。
なのに、一応４人乗りもできるのがいい。荷物もある程度置けるし。
まあ、後部座席に荷物置くのが結構難しいので、日常使いはできませんが。

クラッチの感じはＢＲＺですね。音がＷＲＸよりは鳴ってくれるっつーか。
１速に入れると「ガクン」と、エンストしたような感じになるんですけどね。（えー）
あと、懸念されていたバックギアですが、やっぱ使い勝手は悪いです。

左上という、もっとも力が入らないところにある上、リングを引き上げての
動作となるので、普段使いにはちょっと辛い。まあ、バックなんて
運転中の１％未満でしょうから、いいっちゃいいんでしょうけど。

６速から一気にバックに入ってしまうような事故も防げるでしょうし。
まあ、ＷＲＸでそんな事になったのは、ただの一度も無かったですけどねぇ！！
ヒヤリとした事すらないですけどねぇ！！！！！！

これが、左”下”であればまだ分かるんですけどね。
低速ギアの隣にバックギアってのは理屈に合ってるし。
いや～・・・。これ、自動車業界全体としての設計ミスなんじゃね？

ただ、ともあれ、このお値段でこれだけの車を出してくれるのは非常に有難い事でもあります。
何も無ければ（下取り＋値引きで）月２万×７年でこれを買える訳ですから。
今回は予定外の修理費で、＋３０００円ぐらいになってしまいましたが。

まあ、たった２万とは言え年収最下層のあたくしには辛い支払いです。
ただ、本当の貧困層は車なんてとても買えない層なんですから、
贅沢な悩みですね。さあ、節約の時間だ。