ＷＲＸ　ＳＴＩ　Ｔｙｐｅ　Ｓ話題

おそらく諸経費込みで合計４５０万円にはなるだろうという試算。
下取り＋頭金で２００万あったとしても、残り２５０万は必須。
６０回払いで４万２０００円は軽く必要になるだろう。

これはキツイ。というか、無理。アパート暮らしじゃ１００％無理。
せめて１万円台じゃないと。となると、副業で月３万は稼がないといけない。
６００円儲けで５０ダウンロード。それを毎月。
まあ、出来なくはない数字だが、あくまで出来なくはないってだけ。

っつーか、やっぱ一人暮らしってだけで１０万は確実に必要ってのは
でかいよな～。エンゲル係数詰めるにも限度があるし。
光熱費とか削るのも、一定以上の暮らしを確保するのも、いろいろと。

『何かを得るには、何かを失わなければならない。』

ただまあ、他の車への選択肢は無いんだよねー。
ＢＲＺがＦＲなので、ちょっと魅かれるんですが、
公道でケツを振り回すわけにもいかないしね。
だだっ広い駐車場でできたとしても、それだけのためにＦＲ？って話になるし。

サーキットなんて金がいくらあっても足りない。
場所代だけじゃなく、タイヤが死ぬ。ガソリンも一気に減るし。

って事で、水陸両用的な考えでいくと結局ＷＲＸかなーと。
エアインテークとかのビジュアル面も結構重要だし。
あとね、「純然たる戦闘マシン」って点も重要なんですよ。

こういう車って、サーキットとか走る用が一応メインなアレじゃないですか。
そういう観点から、普通の街中カーとは決定的に視点が違うんですよ。
いわゆる小手先の最先端技術が端折られているってのが重要。

これ、車を選ぶ点ですっごい重要なんですよ。
アイサイトとかいらねー！って言うんじゃなくて、何と言うか、
無駄な機能があるじゃないですか。

やたら「ドアが閉まっていません！カーン！カーン！カーン！」みたいな。
ああいう、無駄な仕様が無いのがいいんですよ。
最近の車ってのは、無骨なところが無いじゃないですか。

ウィンカーも軟弱仕様になってて扱いづらいのなんの。
ちょん押しで３点滅して消える仕様ってのも使いづらい。
そのタイミングでしか使えないって事でしょ？

それに、カチってなるまで押すと、今まで通りの右左折する
ウィンカーになるんですが、この力加減ね。
車線変更でこれになったら、逆に押して止めなきゃいけない。

その止める力加減はちょん押しなんですよ。
で、このちょん押しをしくったら、また逆方向・・・って。
右・ニュートラル・左なら３パターンなのに、ここに２つ加わるっつーか。

いや、今までのも右とニュートラルの間に、そういうのがあったんですが
え？分かるでしょ！？

あとね、最大のあれ。まあ、ＷＲＸにもあるんですが、
「波平の頭」は何とかして欲しいよね。シャーク何とかアンテナっつーの？
シャークじゃなくても、波平の１本毛みたいなのが
リアのど真ん中に付いてますよね。

あれ、デザインしたやつの神経疑うわ。
っつーか、アンテナなんぞいらねーっつーの。特にスポーツカーで。

まじ、あれは撤去する。作る段階で撤去できればいいんですが、
まあできなくとも、撤去した状態で買う。それで価値が下がっても問題無し。
今の車はそれが無いのが（小さな）決め手の１つでもあったのですが、
今回のは付いてるからな～。困ったものです。

とりあえず試乗よな。でもこの近辺、岡山１０数件みたけど、
ＷＲＸのＷの字も無かったです。やはり乗り手を著しく選ぶからな～。
大阪とか、その辺までいかないと無いんでしょう。

１０年前は、インプレッサの名の元に結構あったんですけどねー。
あれからさらに選択肢が狭まったのを感じます。
ＭＴってだけでもはや棺桶状態ですからね。
スポーツカーってのも結構狭いんですけど。

でもあれですね、１９インチ。今のが１７インチだから
すっごいホイールがでかい。最初はそれのどこがカッコいいんだろうと
思っていたのですが、割とカッコいいもんですね。

逆に、ホイールが小さい車をイメージしてみるとよく分かりました。
インチアップに性能以上の効果があったんですね～。
だから、車雑誌にはインチアップの記事があるのか。なるほどー。

あと、ＴｙｐｅＳは音が煩かったり路面の振動が伝わってきたり、
シフトの移動距離が長かったり視点が低かったりするらしいので、
楽しみです。スポーツカーに快適性なんて求めてどうするの？

ただまあ、ある程度は必要です。
超快適高級カー＞ほどほどの車＞カリッカリのモンスターマシーン
とあれば、当然庶民が選ぶべきは真ん中なんですよ。
その若干モンスターよりがＷＲＸ（純正）だと思う。